वैश्विक प्रौद्योगिकी के निरंतर सुधार और सुधार के साथ, ऑटोमोबाइल विद्युतीकरण और बुद्धिमत्ता की प्रवृत्ति अधिक से अधिक स्पष्ट होती जा रही है, और कोर के रूप में अर्धचालक ऑटोमोबाइल के लिए अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होते जा रहे हैं। उनमें से, वाहन खरीदते समय ग्राहकों के लिए कार का खुफिया स्तर और खुफिया स्तर धीरे-धीरे एक महत्वपूर्ण कारक बन गया है। स्वायत्त ड्राइविंग की सटीकता और दक्षता चिप की कंप्यूटिंग शक्ति और निर्माण प्रक्रिया पर निर्भर करती है। इसलिए, स्वायत्त ड्राइविंग की बढ़ती मांग उन्नत प्रक्रियाओं की मांग को बढ़ा रही है और उन्नत चालक सहायता प्रणाली (ADAS) / के बाजार के आकार में काफी वृद्धि करेगी।
स्वायत्त ड्राइविंग (एडी)चिप्स। एडीएएस/एडी प्रोसेसर की कंप्यूटिंग शक्ति को संबंधित स्वायत्त ड्राइविंग स्तर की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।
लेवल 2 एडीएएस/एडी चिप्स का टॉप्स (ट्रिलियन ऑपरेशंस प्रति सेकंड) आम तौर पर 10 और 100 के बीच होता है, लेकिन लेवल 3 का टॉप्स 150 और 200 के बीच होता है, और लेवल 4/लेवल 5 का टॉप्स 400 से अधिक होता है और 1000 तक पहुंच जाएगा . प्रत्येक स्तर को कार्य के अनुसार आगे विभाजित किया गया है। बुनियादी स्तर 2 सुविधाओं में केवल अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी) और लेन कीपिंग सिस्टम (एलकेएस) शामिल हैं, और एसओसी के साथ 10 टीओपीएस के रूप में लागू किया जा सकता है। हालांकि, उन्नत स्तर 2 को उन्नत एसीसी के लिए 75 टीओपीएस तक की आवश्यकता हो सकती है, जो लेन के केंद्र को बनाए रखता है और आगामी मोड़ पर गति को पूर्व-नियंत्रित करता है।
टियर 1 और 2 ADAS SoCs में प्रवेश की बाधाएं कम हैं। इसलिए, जबकि कैमरा और रडार जैसे ADAS सेंसर की लागत में गिरावट जारी है, ADAS पैठ में काफी वृद्धि होगी। यह उम्मीद की जाती है कि 2024 तक, वाहन शिपमेंट में वैश्विक ADAS की पैठ दर 78.7% तक पहुंच जाएगी। साथ ही, एडीएएस चिप बाजार में कई नए खिलाड़ी प्रवेश करेंगे। इन स्टार्टअप्स के पास एआई चिप डिजाइन और बड़े पैमाने पर उत्पादन क्षमताएं हैं, और उनके समाधान प्रतिस्पर्धी कीमतों पर स्थानीय जरूरतों को जल्दी से पूरा कर सकते हैं।
दूसरी ओर, आर
